春节临近，“打车难”再度现身。为此，不少网约车平台又开始加收“过节费”——“出租车感谢费”“司机服务费”“司机过节费”，可谓名目繁多。
这种变相加价是否合理、合规？
应该说，对于春节期间网约车涨价，很多人是有心理预期的。春节前后，车辆紧俏，接单司机减少，打车费用水涨船高也在情理之中。其实不止网约车，春节期间为了留人，用人单位会开出三倍工资等诱人条件；家政服务、快递等从业者，亦会身价陡增；外出就餐，不少餐饮店也会“趁机”加收一点服务费……供需关系，影响价格波动。春节前后有效供给缺口较大，用“利益”这一杠杆撬动更多从业者的积极性，为其提供一些加班补偿，这于情于理都说得过去。至于是否合规，网约车与出租车不同，实行市场定价，只要明码标价、公开透明，不“狮子大开口”，市场一般也都会认可、接受。
不过，加收“过节费”就能破解“打车难”吗？
很难。比如早晚高峰时段，网约车的价格就比平时贵一些，但早晚高峰打车容易了吗？同样道理，春节期间适当提高服务价格，相信确实会吸引部分司机选择留守奋战，但供需失衡的问题仍会存在。其实，春节加收“过节费”并非新事物，从往年经验来看，即便提价，春节期间的打车体验依旧不好。为此，加收“过节费”只能是招数之一，要有效缓解问题、优化出行体验，还需综合施策，用更多手段。
对网约车平台而言，要强化管理。纵观各平台，春节“服务费”多在1元到9元之间。如前文所说，大家对涨价有心理预期，很多人对价格也并不敏感。对很多乘客而言，这是“小钱”。但关键是，多花钱能否换回良好的服务呢？记得去年春节，我就曾遇到多次变相拒载——车辆少了，供不应求，司机自然有了“挑肥拣瘦”的资本，为了挑选“好”单，就以各种理由、各种“操作”不接乘客……对于此类情况，平台有必要强化管理，专门针对春节出台相关措施，比如对司机做好提醒教育，开通快捷投诉通道，确保在提价的同时把服务提上去。
对交通部门来说，要加强服务保障。缓解“打车难”，不只是网约车平台的事。进一步优化出租车服务，也是重要考题。尤其今年广州、北京等特大城市，都是“反向春运”的热门之选。为此，更应完善交通组织管理，把地铁、公交等基本公共服务做好，尤其要加强高铁与地铁、地面与空中等各种交通方式间的接驳，科学精准地增加运力，坚决打击“宰客”等非法活动，为市民游客提供更高质量的出行服务。 （夏振彬）
