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　　昨天，北京青年报记者从北京铁路公安局获悉，在北京工作的张某因长期乘坐京津城际列车往返于天津和北京间，为了贪图小利，自去年5月份以来，他通过买短乘长、退成人票冒用儿童票的方式，恶意逃票400余次。目前，张某因涉嫌诈骗铁路票款被天津铁路警方依法刑事拘留，同时被纳入铁路征信系统并限乘火车180天。(5月30日 《北京青年报》)

 

　　从报道可以看出，张某是天津人，在北京上班，在一年的时间里，他乘坐京津城际列车逃票400余次。由此可断定，张某非但是一赶班族，且基本都在逃票。如果按照逃票400分之一的失败率计算，他买短乘长也好，冒用儿童票也罢，风险是极低的。这无疑让他的贪图小利，聚集成讨得大便宜。

 

　　诚然，张某的逃票行为已涉嫌诈骗铁路票款，接下来法律不会轻饶他。但是在问罪张某的同时，铁路方面是不是更需反思自身存在的漏洞?毕竟400分之一的失败率，就意味着出站检票环节形同虚设，且这次还是被民警发现。如果再加上张某还冒用儿童票乘车，那么可见进站或上车检票环节同样糟糕。如此一来，可谓通过张某一人逃票，就打了铁路方面进站、出站把关不严两张脸，这个疼可是以检票环节全面失守为代价。

 

　　那么如何才能补上这些漏洞?在笔者看来，需多方面发力。首先，从张某冒用儿童票来看，他显然是摸准了铁路方面在进站检票环节存在漏洞，能令其有机可乘。铁路方面就应摸排这个漏洞，究竟是因启用进站检票自动辨识系统造成的，还是在人工检票下造成的。如果是前者，说明其不可靠，要么升级，要么停用。如果是后者，就需解决检票员虽在岗，责任心已睡觉问题。同时，为了降低检票员的检票疲劳度，铁路方面也应考虑，通过颜色和尺寸差异把成年票和儿童票区分开来，这样就容易让检票员辨别出浑水摸鱼者。

 

　　其次，从张某买短乘长来看，同样是摸准了铁路方面在出站检票环节存在漏洞。那么铁路方面就应考虑，如何才能让这最后一关不失守。在笔者看来，要想解决好这一问题，除了严格检票程序、通过奖惩提升责任心，让检票员“站好最后一班岗”外，铁路方面还应依附大数据，通过中途验票、补票去终结买短乘长。这般随即性处置虽然会加大乘务人员的工作量，但注定减轻出站检票员的把关压力，并且在很大程度上会断了恶意买短乘长者的念想。当然，加大对恶意逃票、恶意买短乘长的惩罚力度也必不可少，吃不消的违法成本也会倒逼他们洗手。(王恩亮)

 

　　【预测题目】

 

　　近日，一则新闻引发关注，在北京工作的张某因长期乘坐京津城际列车往返于天津和北京间，为了贪图小利，自去年5月份以来，他通过买短乘长、退成人票冒用儿童票的方式，恶意逃票400余次。对于此类逃票现象，你怎么看？

 

　　【参考答案】

 

　　答：1)表态：多次恶意逃票行为不仅是简单的不文明行为，它背后折射的是诚信的缺失，以及监管的漏洞，对于此类现象，我们打击的同时，也要深思。

 

　　消极影响：?高铁逃票侵害了国家权益，造成国有财产损失。?扰乱正常的铁路运营秩序，甚至有可能危害到高铁的运营安全。?更对国民诚信起着巨大的腐蚀作用，造成积极不良的社会影响。

 

　　原因：?逃票者个人的规则意识和诚信意识的缺失，爱占小便宜的心理作怪。?违法成本低。经济方面，目前，铁路部门对恶意逃票者除了按规定补票，核收手续费以外，只能作出“加收已乘区间应补票价50%的票款”的惩罚。这样的处罚力度显然太轻。?铁路方面自身存在的漏洞，400多次的逃票，意味着出站检票环节形同虚设，且行车途中，列车员的巡查验票环节是缺失的。

 

　　4)对策：?要加强宣传教育，可以在车站宣传栏，广告栏，或者车厢内部张贴宣传标语，亦或是利用车载广播宣传逃票行为的危害，当然主要的是个人诚信的宣传。

 

　　加强内部管理，除了严格检票程序、通过奖惩提升责任心，让检票员“站好最后一班岗”外，铁路方面还应依附大数据，通过中途验票、补票去终结买短乘长的现象。

 

　　加大违法成本，特别是道理成本，要让逃票者付出信誉成本。在西方国家,乘客一旦被发现有逃票行为,除了处以大额罚款外,其行为还将被记录在人生的诚信档案中,将在信贷、求职、创业等方面遭遇障碍和阻力,可谓“逃票毁一生”。

 

　　建设诚信体系，完善征信档案，在诚信体系尚未建成之时，也可先建立铁路逃票者数据库，对2次以上恶意逃票者设立“黑名单”，将其列为“不受欢迎的乘客”，对逃票者起到震慑作用。