共享单车是“互联网+”新技术的一片蓝海，开启了现代文明的一道风景;实现了绿色健康出行的愿望;解决了市民出行的“最后一公里难题”。但自单车自问世以来，问题也随之而来。给共享单车加锁，共享变私享;给共享单车喷漆，借用变抢夺;砸共享单车出气，工具变气筒。可怜的共享单车，纵使有三头六臂，也难逃命运多舛。要让共享单车走好“共享路”，需要政府、企业和用户共同使力。

　　让共享单车走好“共享路”，要系上监管的“紧箍咒”。我国的城市道路在规划的时候缺乏对单车的规划，对非机动车的道路、停车区域等规划严重不足，导致当前共享单车在管理过程中出现了拥堵路口，阻碍交通的情况。共享单车属于企业的经营，因此在发展的过程中更多的关注的是自己的利益，只顾市场占有率而不顾具体的道路情况。因此，政府需要给共享单车提供发展的空间。从当前来看，政府要承担起部分责任，对共享单车的停车空间进行划定，同时要规范企业的行为，保障进入城市的车辆比例，规范共享单车的发展。

　　让共享单车走好“共享路”，要驻牢责任的“安全网”。企业作为新时代国家发展的重要组成部分，不仅承担着发展经济的重担，更要兼顾承担社会责任，要生产出促进社会进步的产品。共享单车不仅能够解决人民的出行问题，还能增加社会公共资源，为社会创造财富。但是现在仍然有些企业在发展的过程中，只顾增加市场份额，快速占领市场，而忽视企业发展过程中的可能会带来的负面影响。比如共享单车快速扩张时就会占领城市空地，造成交通堵塞，人们出行困难;与此同时，如果不承担起责任恶性竞争，还会导致企业运营困难，群众财产受损，造成非常大的负面影响。因此，企业应该准确把握共享单车的服务区域，并对其进行精准投放，体现共享单车的经济价值和社会价值。

　　让共享单车走好“共享路”，要抓紧素质的“生命线”。共享单车在某种程度上是一种便民的公共资源，在一定程度上缓解了人们出行的压力，是一种更加环保更加绿色的出行方式，给用户带来很多方便。但共享单车的出现，将国民素质一览无余的照了出来，它映射了国民素质的不足之处，乱停乱放、恶意损坏共享单车或将共享单车占位己有，这不仅共享单车企业面临的危机，更是国民素质面临的危机。只有使用者应该自觉爱护共享单车，让自己和别人都能长期使用共享单车的福利。

　　共享单车要走好“共享之路”，需要政府做好天然的协调人;共享单车要走好“共享之路”，需要企业做好责任人;共享单车要走好“共享之路”，需要公民做好使用人。只有各方共同努力，各司其职，各尽其责，才能让共享单车的“共享路”走的不那么艰难，使共享单车成为人们低碳出行、绿色出行的新常态。