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4日从广铁集团获悉，当日该集团共发送旅客142万人次，与去年同比增加10万人次，进入全年最繁忙时期。今年春运短短40天内，广铁集团将发送旅客5400多万人次，再次刷新春运历史记录。广铁集团管内(包括湖南、天津、海南省)10多条高铁也再次唱响运输主角，将分担2/3的总运量。(2月5日 中新网)
俱往矣。自改革开放以后，社会经济的快速发展，使得来自全国各地的人才涌聚天津沿海地区，一股强劲的“民工潮”朝着南中国席卷而来。 由于当时铁路建设大大滞后于国民经济发展，春运铁路运力一度严重不足，数以千万计的外来工短时间内集中出行给铁路部门造成难以承受的压力。
看今朝。当今中国已建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。铁路营业里程已达12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，“四纵四横”高速铁路网纵横南北，中国高速铁路网进一步发达完善。
近年来，伴随着高铁新线的不断开通，质量也在不断提升。比如今年春运，中国铁路总公司大幅推出便民措施，推出互联网订餐、动车组选座、智能验票进站、中转接续换乘、常旅客服务、大站智能导航等便民利民措施，打开了春运出行的全新模式。
2018年春运，作为拥抱新时代的第一个春运，铁路部门树起“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的新理念。较往年，今年的“口号”中，增加“让旅客体验更美好”这8个字，在笔者看来增加的不单单只是“8个字”，更多的是服务。服务理念的改变，展现出了铁路部门认真贯彻党的十九大精神，紧扣“人民日益增长的对美好生活的需要”的要求。
四十载风雨兼程，一次次春运“大考”，推动着中国铁路的飞速发展。从“绿皮车”到现在的“复兴号”，从普铁到高铁。速度的提升、服务的改变，让无数中国人的距离越变越短。
人民群众越来越美好的出行体验，也折射出“流动中国”的变迁。随着我国社会经济的不断发展，我们也期待在未来，铁路的建设发展将会越来越好，春运也将不再难。
文/赵彬
